Por qué y cómo se debe medir la excentricidad de los rodamientos

Hay dos tipos de descentramiento especificados para los rodamientos: descentramiento radial y descentramiento frontal. La excentricidad radial es la variación del espesor de la pared en una pista de rodamiento. En términos técnicos, la excentricidad es la medición de la pista de rodadura en la que se desplaza el elemento rodante y cómo se relaciona con el diámetro exterior del aro exterior y el diámetro interior del aro interior a medida que gira el rodamiento 360 grados. 

La inexactitud puede dar lugar a problemas graves, pero puede evitarse seleccionando correctamente los rodamientos y la clase de rodamiento correctos antes de utilizarlos en su aplicación. La excentricidad de la cara es la variación en la distancia axial de la cara lateral (anillos interiores o exteriores) desde la pista de rodadura. 

La excentricidad de los rodamientos está controlada por el fabricante y está sujeta a limitaciones basadas en la clase de tolerancia. Por lo tanto, es importante seleccionar la clase de tolerancia de rodamiento adecuada para su aplicación. Por ejemplo, los husillos de las máquinas suelen tener un rango de tolerancia más estrecho para la excentricidad que los rodamientos estándar. 

Tanto los aros interiores como los exteriores tienen un rango de tolerancia específico definido por la Norma 20 de la Asociación Americana de Fabricantes de Rodamientos (ABMA)/Organización Internacional de Normalización (ISO). 

¿Qué puede salir mal con la desviación de los rodamientos? 

La desviación incorrecta puede causar una amplia variedad de problemas, dependiendo de la aplicación. Por ejemplo, si tiene una máquina diseñada para crear agujeros especialmente alineados en una pieza, la desviación incorrecta podría afectar a la colocación adecuada de los agujeros, lo que significa que es posible que esos agujeros no coincidan con la pieza de acoplamiento. 

En una aplicación de motor, podría enfrentar problemas con la vibración o el ruido. Con las aplicaciones de husillo, la excentricidad podría obligar al taladro de un torno a estar descentrado o hacer un orificio más grande de lo requerido. 

Si bien la excentricidad del rodamiento se establece en función de la especificación ABMA/ISO, el eje y los soportes también deben controlarse, ya que el rodamiento solo proporciona el movimiento relativo a cada uno. Muchas personas culpan erróneamente a los rodamientos por problemas de aplicación cuando en realidad es una carcasa y/o un eje el que está fuera de posición. 

Otras veces, la selección de una clase de rodamiento incorrecta puede provocar un problema. Consulte con el fabricante de su rodamiento para determinar la clase de rodamiento correcta para su aplicación. 

Cómo medir la excentricidad de los rodamientos 

Para medir el descentramiento, necesitará algunos elementos, como el rodamiento de su elección, un soporte como un bloque en V y un indicador de cuadrante. El indicador de cuadrante debe ser preciso, ya que en algunos casos medirá menos de una milésima de pulgada. Puedes comprar equipos de medición más caros, pero no siempre son necesarios. Un buen comparador y un bloque ofrecen la forma más sencilla de medir universalmente la excentricidad de los rodamientos. 

Para la excentricidad radial, comience montando el rodamiento de modo que pueda girar el aro interior o el aro exterior, según el camino de rodadura que desee medir. El comparador debe mantenerse perpendicular a la superficie de la pista de rodadura. Aplique una carga para eliminar cualquier espacio entre la pista de rodadura y el elemento rodante, y luego gire el anillo al menos una vuelta completa para registrar una lectura total del indicador (TIR). El TIR es la diferencia entre las lecturas altas y bajas, e indica la cantidad de descentramiento en el rumbo. 

Este proceso se puede utilizar para medir varios puntos en un rodamiento, incluida la variación del espesor del camino de rodadura entre el aro interior o el aro exterior del agujero, la excentricidad radial del aro interior o del aro exterior del rodamiento ensamblado, la excentricidad radial asíncrona del aro interior del rodamiento ensamblado, el paralelismo del camino de rodadura con la cara (desviación de la cara) y más. 

Además, existen formas específicas de medir la excentricidad radial para diferentes tipos de rodamientos. Póngase en contacto con el fabricante de su rodamiento para analizar el método adecuado para su rodamiento preferido o consulte la norma ABMA/ISO 4. 

Tenga en cuenta que la excentricidad no debería cambiar con el tiempo a menos que el rodamiento comience a degradarse y comience a producirse desgaste. Si mide sus rodamientos antes de instalarlos y los descentramientos están apagados, deberá hablar con su proveedor de rodamientos. 

Recuerde, incluso una milésima de pulgada puede marcar una gran diferencia cuando se trata de agotarse. Tómese el tiempo necesario para especificar los rodamientos para sus aplicaciones. También es crucial encontrar un buen socio de suministro de rodamientos para evitar problemas de excentricidad innecesarios y tener un experto al que recurrir en caso de que tenga preguntas. Con rodamientos de calidad y técnicas de medición adecuadas, puede mantener sus aplicaciones funcionando como deberían.